國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，并最終圈定18個省，新疆和福建被定為核心區(qū)域。這份“愿景與行動綱領(lǐng)”讓“一帶一路”國家戰(zhàn)略終于落了地。

　　與此同時，山西豐礦物流有限責(zé)任公司也將煤炭物流業(yè)務(wù)開進(jìn)了新疆阿克蘇。乘著這股春風(fēng)，走上“一帶一路”的奮進(jìn)之路。

　　無疑，“一帶一路”是一個偉大的戰(zhàn)略，試圖通過合作投資推動周邊國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持裝備制造業(yè)出去，進(jìn)而推進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)能過剩行業(yè)到資源富集、市場需求大的國家建立生產(chǎn)基地，推動消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)能。因此，“一帶一路”將帶給相關(guān)行業(yè)及企業(yè)巨大的發(fā)展機(jī)會，這其中也包括中小企業(yè)。

　　中國推動的是包括歐亞大陸在內(nèi)的世界各國，構(gòu)建一個互惠互利的利益、命運(yùn)和責(zé)任共同體，潛臺詞就是大家在一起好好合作、好好玩耍、好好過日子。

　　以上的說法似乎太高大上了，距離我們中小企業(yè)遙不可及。那么換個角度，單從名字看，“一帶一路”強(qiáng)調(diào)的就是“路”和“帶”。它釋放了一個信號，就是中國仍至世界，未來將更加重視物流，更加重視互聯(lián)互通，所以，我們物流行業(yè)的機(jī)會來了。

　　機(jī)會一：增強(qiáng)互聯(lián)互通的能力

　　交通與物流的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵。物流企業(yè)可以憑借自身產(chǎn)權(quán)明晰、機(jī)制靈活、純商業(yè)化運(yùn)作等優(yōu)勢，從市場策略出發(fā)，基于用戶需求快速調(diào)整改變運(yùn)營模式，快速成長，從而增強(qiáng)互聯(lián)互通能力。

　　機(jī)會二：物資的國際間流動必然給物流企業(yè)帶來商機(jī)和“走出去”的契機(jī)

　　“一帶一路”首先要解決投資貿(mào)易便利化問題，拓展相互投資領(lǐng)域，推動新興產(chǎn)業(yè)間的合作。這樣的話，就必然會產(chǎn)生物資、資金的國際間流動，隨之必然會給物流企業(yè)帶來商機(jī)。

　　機(jī)會三：有利于推進(jìn)立體物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

　　“一帶一路”沿線國家多經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家，物流資源多呈碎片化，尤其在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及平臺構(gòu)筑上，越是欠發(fā)達(dá)國家越充滿機(jī)遇。無論是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還是物流APP等移動客戶端，都有廣闊的發(fā)展空間。

　　機(jī)會四：發(fā)力細(xì)分市場

　　物流企業(yè)也可對特定客戶群體推出專屬的產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，在細(xì)分市場上獨(dú)樹一幟，比如：可以面向華人群體構(gòu)建虛擬網(wǎng)，提供種種附加服務(wù);為優(yōu)質(zhì)的客戶提供性能可靠的交易網(wǎng)絡(luò)，同時還可將金融服務(wù)、管理式電子交易平臺等服務(wù)打包集成，形成全套解決方案。

　　“看著世界地圖做企業(yè)，沿著一帶一路走出去”，想想都美不勝收。但是，我們也不能笑得太早，因?yàn)槲覀儗⒚媾R的挑戰(zhàn)也是空前的。

　　挑戰(zhàn)一：管理效率不高，精細(xì)化程度不夠

　　曾經(jīng)聽過一種說法：從廣州運(yùn)送貨物到北京的運(yùn)費(fèi)，比從中國運(yùn)到美國的運(yùn)費(fèi)還要高。物流效率低下的原因，除了產(chǎn)業(yè)布局不合理導(dǎo)致商品需要長距離、大規(guī)模運(yùn)輸，以及企業(yè)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)而增加倉儲成本外，另一個重要原因就是，需求與資源沒有得到有效的整合與匹配。比如：找車找貨的方式單一，浪費(fèi)很多時間;往往是去了一個不熟悉的地方還要空車返回。

　　挑戰(zhàn)二：思維傳統(tǒng)，缺乏創(chuàng)新性

　　我國物流業(yè)的組織化、專業(yè)化、信息化程度低，物流企業(yè)多、小、散、弱的格局一直存在。特別在移動互聯(lián)時代，對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)尚未透徹的理解，缺乏創(chuàng)新能力和網(wǎng)絡(luò)融合能力。

　　挑戰(zhàn)三：對相關(guān)的政策法律和信息缺乏了解

　　信息不對稱，免不了會吃虧上當(dāng)。了解外部市場環(huán)境，熟悉國際通行規(guī)則和主要目標(biāo)國法律法規(guī)，規(guī)范化運(yùn)作，遵守當(dāng)?shù)胤?，才能在國際市場上長久的生存，并可用法律武器來最終保護(hù)自己。中小企業(yè)缺乏國際市場調(diào)研和專業(yè)知識及人才。

　　挑戰(zhàn)四：可持續(xù)發(fā)展理念不足，把控風(fēng)險能力不足

　　中小企業(yè)“走出去”會遇到各種各樣的障礙。比如：對當(dāng)?shù)丨h(huán)境了解不夠，莽撞走出去，有時帶一點(diǎn)冒險和僥幸心理。或是，可持續(xù)發(fā)展理念不足，往往是什么賺錢快做什么，而不是可持續(xù)的理念。

　　政策所指，正是中小企業(yè)最大的商機(jī)所在。對外開放和思路有關(guān)系，和地理位置沒關(guān)系。新“絲路” 有了，就看你有沒有新“思路”。你的公司、你的行業(yè)，甚至你個人借著這“一帶一路”，也將成了開放的前沿，有沒有?

　　上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊資金200萬元，公司自成立以來，一直秉承“客戶至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專業(yè)化、信息化的上海物流公司。